Ⅰ. Обзор продукта
HX-102 использует бензиново-электрическую гибридную силовую установку для достижения шестичасовой продолжительности полета при перевозке 10 кг датчиков. Вертикальный взлет и посадка исключают зависимость от взлетно-посадочной полосы для картографирования коридоров на большие расстояния и ретрансляции связи.
Ⅱ. Основные характеристики
- 6 часов без нагрузки / 4 часа с полной нагрузкой при крейсерской скорости 180 км/ч
- Быстросъемный топливный бак объемом 42 дм³, бензин АИ-95, автоматическое электрическое резервирование при выключении пламени
- Размах крыла 4,2 м с закрылками, скорость сваливания 17 м/с
- Резервные стартер-генераторы; отказ одного двигателя по-прежнему обеспечивает 3 кВт для двигателей
- Рейка полезной нагрузки принимает двойной EO подвес, РЛС с синтезированной апертурой или ретрансляционную антенну весом 10 кг
Ⅲ. Преимущества для клиентов
Двухдиапазонная линия передачи данных на 50 км; замена двигателя или аккумулятора в полевых условиях за 15 минут; открытый интерфейс MAVLink.
Ⅳ. Технические данные
|
проект
|
значения параметров
|
|
Размах крыла
|
4 200 мм
|
|
Длина фюзеляжа
|
2200 мм
|
|
Вес без нагрузки
|
55 кг (с аккумулятором)
|
|
Максимальный взлетный вес
|
65 кг
|
|
Максимальная полезная нагрузка
|
10 кг
|
|
Продолжительность полета
|
> 6 ч (без нагрузки), > 4 ч (5 кг)
|
|
Максимальная скорость набора высоты
|
5 м/с
|
|
Крейсерская скорость
|
40 м/с (144 км/ч)
|
|
Практический потолок
|
5 000 м (над уровнем моря)
|
|
Радиус управления
|
50 км (прямая видимость)
|
|
Рабочая температура
|
-20 °C to +50 °C
|
|
Ограничение по дождю
|
небольшой дождь
|
|
Ограничение по ветру
|
Уровень 6
|
|
Режимы полета
|
Ручной / Полностью автономный
|
|
Режим взлета
|
Вертикальный взлет и посадка (VTOL)
|
|
Дополнительные полезные нагрузки
|
Под РЛС с синтезированной апертурой (SAR) Ретранслятор связи
|
|
Тип двигателя
|
Электрический
|
Ⅴ. Презентация проекта
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
